Зарегистрироваться на сайте

ДОБАВИТЬ ЗАПИСЬ В БЛОГ

  • Offline, встреча сообщества пройдет в среду 20.06.2018, сбор в 20-00. Место встречи: заправка "LukOIl" ул.Арборилор, 17, возле "Toyota Center"
  • Забыли пароль, можно обратиться к администратору через Email: alexis.oleinic@gmail.com для ручной смены пароля, в теме укажите "Восстановить пароль iDrive" с указанием вашего НИК либо почты.

Lamborghini Urus - первый кроссовер от Lamborghini.

Lamborghini Urus - первый кроссовер от Lamborghini.
О чем запись:
новинки
Марка автомобиля:
Lamborghini

Lamborghini Urus - от концепта 2012 года серийной машине достались общие очертания с заниженной крышей, рельеф боковин, узкая оптика. В деталях, вроде бамперов и задней стойки, найдутся и отличия.

Итальянцы постарались сделать всё возможное, чтобы близкий родственник Q7, Cayene и Bentayga — кроссовер Lamborghini Urus — оказался самым быстрым среди собратьев по концерну и не только.

Под капот водружена «восьмёрка» 4.0 с парой турбонагнетателей типа Twin Scroll в развале блока. Она развивает 650 л.с. (при 6000 об/мин) и 850 Н•м (при 2250−4500 об/мин). Двигатель спарен с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом на основе самоблокирующегося межосевого дифференциала Torsen. В норме распределение тяги между передней и задней осями составляет 40:60, но при необходимости вперёд может быть переправлено до 70% момента, а назад — до 87%.

Lamborghini с турбомотором набирает сотню с нуля за 3,6 с (на 0,3 быстрее, чем справляется Porsche Cayenne Turbo с пакетом Sport Chrono), а 200 км/ч тут достигаются спустя всего 12,8 с после старта. Даже 717-сильный Jeep Grand Cherokee Trackhawk проигрывает «итальянцу» (у Джипа 3,9 и 14 с в двух обозначенных дисциплинах соответственно). Максималка у Urus-а равна 305 км/ч — хоть на четыре километра, но выше, чем у Бентайги — прежней рекордсменки среди серийных кроссоверов.

Urus-у досталось два дисплея на центральной консоли: верхний для мультимедийной системы и нижний для климат-контроля. Приборка тоже цифровая. Интересен селектор режимов движения Tamburo (барабан). Они меняются коротким движением рычажка на тоннеле. Настроек шесть: Strada (дорога), Sport, Corsa (гонки), Sabbia (песок), Terra (грунт) и Neve (снег).


Уже «в базе» модель получила углеродокерамические тормозные диски диаметром 440 мм спереди и 370 мм сзади с десяти- (!) и шестипоршневыми суппортами. Они останавливают кроссовер со скорости 100 км/ч всего на 33,7 м пути, что удивительно мало для автомобиля массой 2200 кг.


Урусу, конечно, не заказан путь на грунтовку или в пески. Не случайно производитель характеризует эту машину как Super SUV. И всё же бездорожье — не самая подходящая стихия, чтобы раскрыть полные возможности модели.

Именно на асфальте можно почувствовать преимущества полноуправляемого шасси (тут стоит задний рулевой механизм как на Авентадоре S, работающий на всех скоростях и способный отклонять задние колёса на угол до трёх градусов в каждую сторону), и активного заднего дифференциала, и активного электромеханического стабилизатора поперечной устойчивости (такой появился впервые на Lamborghini).


Шасси и кузов сочетают в себе алюминий, композиты и высокопрочные стали (их в кузове 50%). В частности, многорычажки смонтированы спереди на алюминиевом подрамнике, а сзади — на комбинированном (алюминий/сталь). Специально под Уруса разработаны новые шарниры и рычаги и продумано крепление агрегатов таким образом, чтобы их колебания не влияли на поведение шасси.

Система контроля режимов работает в согласии с электронной стабилизацией и в обычных ситуациях подавляет недостаточную поворачиваемость, но в «Спорте» и гоночном режимах она даже провоцирует явно выраженную избыточную. Эти переключения влияют и на настройки выхлопной системы, обеспечивающей то тихое бурчание «восьмёрки», то «гортанный рык», и на адаптивную пневмоподвеску. В том числе клиренс меняется в диапазоне от 158 до 248 мм. Система регулируемого шасси ANIMA позволяет водителю Уруса варьировать плавность хода, при этом есть ещё режим EGO с индивидуальными настройками.


Модель можно будет заказать в конфигурации Off-Road с изменёнными бамперами, улучшенной геометрической проходимостью и дополнительной защитой днища. Режимы Terra и Sabbia появляются в селекторе именно с этим внедорожным пакетом.

При всей спортивности характера, пятиместному Урусу отведена роль самого практичного Lamborghini. Машина оснащена системой предотвращения столкновений PreCognition, которую можно дополнить ассистентом движения в плотном потоке. Пятая дверь оснащена электроприводом и может быть открыта бесконтактным «пинком» ноги под бампер. При этом во время погрузки задняя часть машины опускается. Также есть память высоты подъёма двери.

Передние кресла с электроприводом регулируются в шести направлениях (опционально — в девяти). На втором ряду есть крепления ISOFIX. В виде опции сзади можно заказать два раздельных кресла на замену стандартного трёхместного дивана.

За безопасность в Урусе отвечают восемь эйрбэгов, а за развлечения — мультимедийная система LIS III. Есть тут интеграция смартфонов на Андроиде и iOS, беспроводная зарядка, голосовое управление, DVD, а в виде опции ТВ-тюнер, декодер DAB, слот для карт CI, проекционный дисплей и аудиосистема с окружающим звуком Bang & Olufsen (1700 Вт, 21 динамик). Всё это добро «завёрнуто» в стильный интерьер, сочетающий кожу, алькантару, алюминий, углепластик и дерево.

Диаметр колёсных дисков зависит от заказанной комплектации: от 21 до 23 дюйма (шины Pirelli P Zero).

Появление паркетника в модельной гамме побудило итальянцев модернизировать и расширить свою производственную базу в Сант-Агата-Болоньезе. Следующий год фирма отвела на «разгон», а далее Lamborghini намерена продавать по 3500 Урусов ежегодно, что удвоит общие продажи марки.

16:17
433

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!